Цементный фибролит
- Основные свойства цементного фибролита (20)
- Применение цементного фибролита в строительстве (10)
- Производство и применение в строительстве теплоизоляционных бетонов на древесных заполнителях (16)
- Технология производства цементного фибролита (60)
- Химическое взаимодействие древесины с цементом и способы локализации древесины (24)
04.08.2010 10:22:00
Объемный вес и механические свойства. Длина заполнителя
Область использования и основные свойства теплоизоляционных бетонов зависят от объемного веса материала, размеров древесного заполнителя и вида вяжущего.
21.09.2010 14:29:00
Пакетонаборное устройство фирмы «Трэуллит» (продолжение)
По мере приближения к верху пакета, давление на плиты ослабевает, что приводит к необходимости предварительной подпрессовки шихты.
24.10.2010 19:23:00
Стеновые плиты (продолжение)
Способы крепления стеновых плит из дуризола к металлическому каркасу.
Наши Партнёры
Нашим проверенным партнером в области поставок цемента является ЗАО «Евроцемент груп».
Наш генеральный партнер — ЗАО «Цеминвест», эксклюзивный дистрибьютор ОАО «Себряковцемент».
ОАО «Мордовцемент» — наш надежный партнер в области поставок цемента, один из крупнейших производителей цемента в нашей стране.
ГК UNIS — наш надежный партнер в области поставок сухих строительных смесей.
Все партнеры
Главная
->
Производство цемента
->
Хранение цемента
Хранение цемента
Силос представляет собой железобетонную (реже металлическую) емкость на 2500–4000 т цемента каждая. Диаметр силосов 10–12 м, высота 20–25 м. Общая емкость силосов должна соответствовать не менее чем 10-суточной производительности цеха помола.
Такая емкость силосов необходима не только на случай нарушения отгрузки цемента, но требуется для охлаждения цемента и его магазинирования (вылеживания). В процессе магазинирования содержащаяся в цементе свободная известь гасится влагой из воздуха; этим обеспечивается получение цемента с равномерным изменением объема при твердении.
При механическом транспортировании цемента горизонтальное перемещение его осуществляется шнеками, а вертикальное – ковшовыми элеваторами. Сейчас этот способ транспортирования применяют редко, в основном на заводах небольшой мощности. Наиболее распространенным видом транспорта является пневматический: перемещение цемента в горизонтальном направлении аэрожелобами, а в вертикальном – пневматическими насосами, подъемниками, аэролифтами.
Схема силосного склада мощного цементного завода показана на рис. 85. Цемент подается из цеха помола аэрожелобом 1 и поступает вприемный бункер 2 пневматического насоса 3 (или другого механизма вертикального транспортирования цемента). Сжатый воздух подводится к насосу по воздуховоду 4. Цемент в виде аэросмеси транспортируется насосом по цементо-проводу 5.
1 – аэрожелоб, 2 – бункер, 3 – пневмонасос, 4 – воздуховод, 5 – цемеитопровод, 6 – шибер, 7 – ответвляющийся цемеитопровод, 8 – распределительный цементопровод, 9–уровнемеры, 10 – фильтр. 11 – соединительные трубы, 12 – боковой разгружатель, 13 – дойный разгружатель, 14 – днище силоса, 15 – соединительные патрубки, 16 – двухходовой шибер, 17 – силосы
Для переключения подачи цемента в ответвляющийся цементопровод 7 устанавливается двухходовой шибер 6 спневматическим дистанционным управлением.
На верху силоса находится распределительный цементопровод 8, соединенный с питательным цементопроводом 5. Из него цементная аэросмесь через двухходовые шиберы 16 поступает в патрубки 15, а затем в силос 17.
Такая емкость силосов необходима не только на случай нарушения отгрузки цемента, но требуется для охлаждения цемента и его магазинирования (вылеживания). В процессе магазинирования содержащаяся в цементе свободная известь гасится влагой из воздуха; этим обеспечивается получение цемента с равномерным изменением объема при твердении.
При механическом транспортировании цемента горизонтальное перемещение его осуществляется шнеками, а вертикальное – ковшовыми элеваторами. Сейчас этот способ транспортирования применяют редко, в основном на заводах небольшой мощности. Наиболее распространенным видом транспорта является пневматический: перемещение цемента в горизонтальном направлении аэрожелобами, а в вертикальном – пневматическими насосами, подъемниками, аэролифтами.
Схема силосного склада мощного цементного завода показана на рис. 85. Цемент подается из цеха помола аэрожелобом 1 и поступает вприемный бункер 2 пневматического насоса 3 (или другого механизма вертикального транспортирования цемента). Сжатый воздух подводится к насосу по воздуховоду 4. Цемент в виде аэросмеси транспортируется насосом по цементо-проводу 5.
Рис. 85. Схема склада цемента с пневматическим транспортом:
1 – аэрожелоб, 2 – бункер, 3 – пневмонасос, 4 – воздуховод, 5 – цемеитопровод, 6 – шибер, 7 – ответвляющийся цемеитопровод, 8 – распределительный цементопровод, 9–уровнемеры, 10 – фильтр. 11 – соединительные трубы, 12 – боковой разгружатель, 13 – дойный разгружатель, 14 – днище силоса, 15 – соединительные патрубки, 16 – двухходовой шибер, 17 – силосы
Для переключения подачи цемента в ответвляющийся цементопровод 7 устанавливается двухходовой шибер 6 спневматическим дистанционным управлением.
На верху силоса находится распределительный цементопровод 8, соединенный с питательным цементопроводом 5. Из него цементная аэросмесь через двухходовые шиберы 16 поступает в патрубки 15, а затем в силос 17.
09.09.2010, 881 просмотр.